conseil strategique et financier dans la creation d’une entreprise de batiments à ossatures conteneurs

AMO PORTUAIRE ET LOGISTIQUE

Donneur d’ordre :
FRENCH LINE
www.frenchline.eu

Parties prenantes :
Donneurs d’ordres du secteur du bâtiment, architectes, Investisseurs, Banque, Organisme de soutien à la création d’entreprise,

Prestataires :
OPPORT

Type de mission :
Conseil en Stratégie, marketing, finance, business plan, pacte d’actionnaires

Période de prestation :
2014

Localisation :
LE HAVRE

Coût d’objectif :
3.8M€ de CA en 4 ans

Montant de la prestation :
Inférieur à 30k€

Le projet :

Dans le cadre d’une création d’entreprise, les clients ont souhaité valoriser leurs expériences dans la construction en ossature conteneurs en créant une entreprise.

Les clients ont déjà réalisé plusieurs opérations de ce type en tant que directeur technique ou bureau d’études. Ils ont besoin d’un conseil dans l’analyse du marché, la démarche marketing, la communication, l’analyse financière.

Les missions d’OPPORT :

• Réalisation de l’étude de marché,
• Réalisation du ciblage clients et de la démarche marketing associée,
• Construction de l’argumentaire commercial,
• Réalisation du business plan, y compris le volet financier,
• Etudes des différentes options de développement,
• Estimation CAPEX et OPEX,
• Démarchage d’investisseurs,
• Négociation avec les banques et les organismes d’accompagnement à la création d’entreprise,
• Réalisation des principes de gouvernance et du pacte d’actionnaires

Etudes d’Exploitation ferroviaires et multimodales du nouveau Port à CONTENEURS

Donneur d’ordre :

GPMH

étude d’exploitation du réseau ferré des terminaux sud

Type de mission :

Expert multimodalité et ferroviaire – Maitre d’ouvrage Opérationnel

Coût d’objectif :

100M€

Déplacement de SOQUENCE sur le Faisceau de la plaine Alluviale (FA)

Le contexte :

La création du nouveau port à conteneurs Port 2000 oblige à revoir la desserte ferroviaire complète du Havre :

• déplacement des activités de « SOQUENCE » sur la Plaine Alluviale, (faisceau, chantiers, régulation, maintenance, station-service),

• création d’un réseau ferroviaire permettant les prestations multimodales sur PORT 2000 et la composition de trains depuis les trois terminaux SUD.

Les missions de P. VAUDOUR (OPPORT) :

 Expert multimodalité et logistique sur le ferroviaire sur 300km de voie ferrée,

 Co-Référent dans les négociations sur la mutation du statut des « voies ferrées de quai » (Ministère, RFF, SNCF),

 Etudes d’exploitation et de dimensionnement du réseau ferré des terminaux SUD (50km de vf), y compris les problématiques ISPS, marchandises dangereuses, risques industriels,

 Co-Etudes sur le modèle économique créant un équivalent OFP. Participation aux négociations pour la création de la SAITH, préfiguration d’un OFP,

 Etudes de faisabilité, maitre d’ouvrage pour les phases 1 à 4 du raccordement ferroviaire de port 2000 (y compris chantiers, faisceau, 11km de voie réalisés en phase 1, 30km étudié en AVP en phase 4),

 Co-Maitre d’ouvrage des travaux de déplacement de Soquence sur le « FA », y compris « raccordement de la Brèque » : 90M€,

Etudes de faisabilité d’aménagement et d’exploitation multimodale suivant plusieurs options
Études de marchés, de trafics et de la part modale ferroviaire – CALAIS

phase AVP modernisation dessertes ferroviaires

Donneur d’ordre :

SNCF Réseau

Localisation :

Région Hauts de France, Flandre

Prestataires :

OPPORT en cotraitance (consultant portuaire, multimodal et logistique)

Type de mission :

Expert portuaire et ferroviaire

Coût d’objectif :

55 M€

Projet CALAIS 2015

Le contexte :

Le projet CALAIS 2015 fin du chantier 2021 envisage une augmentation du trafic de :

-> Les voitures neuves,
-> La remorque accompagnée,
-> La remorque non-accompagné,
-> L’industriel avec un éventuel OFP.

OPPORT est chargé de réaliser l’étude des marchés et des trafics.

Étude de l’hinterland et du maillage ferroviaire de l’Europe

Les missions de P. VAUDOUR (OPPORT) :

 Études des flux passés et présents,

 Benchmark de la concurrence, notamment le port de Zeebrugge, du tunnel sous la manche (Eurotunnel), du GPM de Dunkerque, du GPM du Havre,

Benchmark de la concurrence

 Analyse stratégique du marché de la voiture neuve :
-> Analyse des Marchés,
-> Analyse des concurrents,
-> Comparaison des hinterlands et des dessertes, des clients et des acteurs,
-> Comparaison des configurations portuaires, services logistiques et maritimes,
-> Analyse des tendances,
-> Analyse AFOM (SWOT),

 Analyse des trafics transmanche et de la stratégie AF,
-> Analyse des concurrences Belges et du GPMD,
-> Analyse de la concurrence ferroviaire par le tunnel,
-> Analyse du projet d’autoroutes ferroviaires AF VIIA,

 Analyse stratégique du trafic de remorque non-accompagnée,
-> Analyse de la transférabilité du modèle Zeebrugeois,
-> (…)

 Élaboration des scénarios d’évolutions et des volumes de trafic pour chaque marché en fonction des analyses stratégiques,

Étude des trafics portuaires et ferroviaires par type de trafic
Réaménagement du Terminal CROISIERE – Le Havre

Type de mission :

Aménagement et Maitrise d’ouvrage

Coût d’objectif :

1.9 M€

Le projet :

 augmenter le nombre d’escales grâce à un accueil de qualité,

 augmenter les retombées locales,

 garder un accès au site pour les havrais,

 améliorer l’image du Havre.

Les missions de P. VAUDOUR (OPPORT) :

 Concertation avec les parties prenantes et les exploitants,

 Conception du schéma directeur d’aménagement,

 Maitrise d’ouvrage opérationnelle et Avant Projet sommaire des Bâtiment & VRD

Extension du Terminal Roulier & Reconfiguration des entrées – Le Havre

Donneur d’ordre :

GPMH

Coût d’objectif :

11M€

Le projet :

Réalisation d’un poste à quai de 380m utiles permettant l’accueil d’un navire de 180 m avec porte oblique et un navire de 140 m avec porte axiale ou un navire de nouvelle génération de 215 m d’une capacité de 6000 véhicules.

Dans une seconde phase de travaux, l’effort de modernisation s’est poursuivi par :

->la sécurisation du terminal

-> la rationalisation de l’exploitation et l’optimisation de l’utilisation des surfaces

-> l’adaptation des terre-pleins

Soit, la mise aux normes ISPS, la centralisation des entrées, la réorganisation des bâtiments d’exploitation, la séparation des flux domiciles travail et des flux d’exploitation, la sécurisation et modularité du site d’exploitation, ainsi que :

-> la création d’un nouveau terminal ferroviaire,

-> l’extension de 10 ha des surfaces de stockage du terminal.

La prise en compte des contraintes liées aux risques industriels environnants en termes constructif et d’exploitation.

Les missions de P. VAUDOUR :

 Diagnostics et analyse prospective des flux routiers, d’exploitation, ferroviaires,

 Programmation et concertation avec les exploitants,

 Conception du schéma directeur d’aménagement,

 Concertation / Négociation avec le SDIS et la DRIRE (DREAL), définition des systèmes et procédures de protection, d’alerte et d’évacuation,

 Procédure environnementale Loi sur l’eau,

 Pilotage de l’étude d’Impact,

 Maitrise d’ouvrage,

 Elaboration de l’Avant-Projet Sommaire VRD,

 Désignation et Pilotage des maîtres d’œuvre et des entreprises,

Descriptif des travaux :

Dragage,

Quai (380m),

Terre-plein bord à quai,

Terre-plein de stockage (10ha),

Bâtiments d’entrée et de contrôle d’accès,

parking d’attente (3ha),

voie d’accès routière (250m),

éclairage et réseaux,

voies ferrées (1,8km),

clôture, portail et vidéo surveillance ISPS,

Entrées du nouveau Port à Conteneurs – PORT 2000 – Le Havre

Maitrise d’ouvrage opérationnel

Coût d’objectif :

3 M€

Contexte et mission :

L’Autorité Portuaire du Havre a lancé la réalisation d’un nouveau port à conteneurs. L’objectif du projet est d’atteindre à terme à 4M EVP sur ce nouveau espace portuaire. Pascal VAUDOUR et son équipe sont chargés de travailler avec les parties prenantes pour définir un concept de pré-gate sur Port 2000 permettant une mutualisation des contrôles et des informations entre les acteurs.

A l’issue de cette phase d’opportunité et de faisabilité, Pascal VAUDOUR et son équipe réalisent les plans d’aménagement et la maitrise d’ouvrage opérationnelle de l’entrée principale et de toutes les dessertes routières ainsi que des travaux annexes.

Descriptif technique:

 10 voies d’entrée et de sortie PL – VL,

 Aubette de contrôle d’accès et de régulation, avec système d’identification et d’échange d’information vers les opérateurs portuaires,

 ISPS

 Système de gestion des alertes de risques industriels,

 auvent de 70m de portée revêtus d’alucobond

Les missions de P. VAUDOUR :

 Concertation avec les parties prenantes et les exploitants visant la mutualisation de l’outil,

 Concertation avec le SDIS, la DRIRE et la Capitainerie pour les procédures et la gestion des risques industriels, (exigence IMEC en anticipation des directives PPRT), et élaboration des procédures,

 Conception du schéma directeur d’aménagement,

 Elaboration/adaptation du programme d’opération,

 Maitrise d’ouvrage, désignation et pilotage des prestataires des études préliminaires et de MOe, dont concours d’architecture,

 Réalisation de l’Avant-Projet Sommaire VRD,

 Pilotage des maîtres d’oeuvres,

Etudes de nouveaux terminaux portuaires et ferroviaires – GABON

Nouveaux terminaux portuaires VRACS SOLIDE – LIQUIDE – CONTENEURS et terminaux ferroviaires associés

Type de mission :

AMO portuaire, ferroviaire et logistique en cotraitance – études d’opportunité – faisabilité – pré-APS

Coût d’objectif :

410M$

Le projet :

Dans le cadre d’un projet industriel confidentiel, le client a souhaité développé un trafic VRAC SOLIDE, LIQUIDE et CONTENEURS.
L’ensemble des produits est acheminé ou évacué par rail et par voie maritime (handysize et handymax).

Le projet dimensionne les infrastructures et les outillages de chargement et de déchargement, les stocks tampons, les outillages et les infrastructures de préacheminement.

Les missions d’OPPORT :

 Montage de la proposition sur le volet portuaire et logistique,

 Recherche et présentations des options stratégiques d’aménagement,

 Pilotage des prestataires portuaires et logistiques,

 Etablissement du programme de l’opération,

 Conception du schéma directeur d’aménagement en coordination avec les équipes

ferroviaires et multimodales,

 Dimensionnement des infrastructures (hors vf) et des outillages,

 Estimation CAPEX, hors vf et terrassement,

 Estimation OPEX en partenariat avec les autres prestataires du volet multimodal,

 Pré-Avant-Projet Sommaire VRD,

Descriptif :

 VRAC liquide : 500 kt/an

 VRAC solide : 4 Mt/an,

 Conteneurs : 60 000 EVP/an